现如今，做生意都讲究商业模式，模式好坏往往决定生意的成败。索马里海盗的“成功”，在很大程度上，就是其特有商业模式的成功。

接到来自迪拜等港口的情报后，索马里海盗以“子母船”战术，骑劫商船。然后委托会计师及伦敦的律师，根据所劫船只价值和船员国籍，确定“赎金谈判策略”，并与船主谈判。最后所得收入，一部分“论功行赏”，海盗成员用来购买豪华轿车和别墅；大部分则用于添置更先进的快艇、通信设备和武器；甚至还拿一部分钱出来，给当地的穷困渔民，或向地方官员行贿，以获取支持。

今年，索马里海盗攻击商船90余艘，比去年多三倍；劫持商船39艘，其中14艘因赎金谈判未果，仍被扣押在索马里沿海三个海盗港。那些被船公司收回的25艘船，海盗共收到3100万美元现钞赎金。

据香港《信报》林行止专栏，这笔巨款对一穷二白的索马里来说，是天文数字。它养肥了数以百计的海盗，带动了海盗港的“经济发展”。而且，过炫耀性消费生活的海盗（包括建大屋和包二奶），在不知道德为何物的蛮荒之地，竟成青少年典范，也是他们纷纷争取加入海盗行列的最大诱因。

联合国和各海洋频密召开会议，但终无妥善的“妙计”。每年通过红海南端的商船达1.6万多艘，它们轻易成为海盗的猎物，影响国际贸易尤其是粮食和原油供应。扫荡海盗，因此是当务之急。

可是，和十八世纪的海盗一样，现代海盗亦非一群鲁莽冲动的乌合之众，他们都受过严格的劫船“在职训练”。他们在口嚼非洲特产迷幻草药的作用下，长时间处于兴奋状态，行动快捷，载重三倍于航空母舰的“天狼星”号亦手到擒来。

面对这样的海盗，加上船上若载贵重或危险货品，现代海军亦因投鼠忌器，而无法有效把海盗赶尽杀绝。

海盗的作业其实颇简单。当他们接获比如来自迪拜港的情报后，通常以一艘配备雷达（1875美元）和导航系统（125美元）的普通捕鱼艇为“母船”，载送海盗并拖着数只快艇出海。到达目的海域、确定猎物后，海盗分批乘搭快艇，驶近目标船舶。

他们配备的武器，最常见是AK-47步枪及俄制肩式火箭发射器（RPG-7）。遇袭时，船长当然会用尽一切办法吓走来敌，但那些运载化学物及石油的船舶，船东必会提醒船长勿轻举妄动，因为海盗若因无法登船而出动“重武器”，别说人员伤亡，船公司的经济损失也更惨重！回避危险水域，绕道而行，会大增成本。从波斯湾至荷兰鹿特丹港，若经好望角，双程燃料费差距一百万美元。若考虑到风险比率（1/600的船舶被劫持），船公司宁可冒险。

当然，高风险航线的保险费相应昂贵。“伦敦劳合保险”征收单程“海盗附加费”是船价的0.25%，以“天狼星”为例，其造价1.5亿美元，这项费用便38万美元！

“海盗业”成为利润丰厚但关系复杂的大生意。出人意料的是，伦敦竟是“海盗交易中心”，有数间律师行成为海盗谈判专家。赎金谈判虽大多由保安（护卫）公司担当中间人角色，但提供谈判策略的，则是律师。

一位西班牙船东说，从谈判过程中，他以为海盗的根据地是伦敦而非索马里，可见自由放任的伦敦，已深深卷入这种非法活动。海盗猖獗还为美国独有的“私人军事公司”开辟财路。美国的黑水环球公司，便有一艘配备二架直升机的快艇“阿瑟号”，目前正努力接洽护船生意。

延伸阅读：奥运会能夺51块金牌的原因

的体育人才选拔机制呈“金字塔型”，相当于“多轮风险投资”。

金字塔底部，是数百家“地方少年体校”，先在学校、农村和社区发现好苗子，引入推荐机制，然后送入“省市体校”进行训练，这相当于“天使投资”。其中的佼佼者，再进入“级体校”寄宿训练（如青年队和预备队），他们如同多级“代理商”或“加盟商”，为队发现和培育人才；进入“队”后，获得高水平资源，相当于“上市”。

运动员成名后，就可以获得巨大商业利益，如拍摄广告、出席各种商业活动。这些收入，通常会被分成。

比如：刘翔的广告收入分配，参照体育总局的分配政策，运动员占50%，教练员拿15%，培养运动员的地方体育局占20%，田协留15%。

这样的模式，使竞技体育高手不断。对我们来讲，叫做商业模式的创新，对体育总局来讲，叫做体制的创新。